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不遮掩 看到这些数据 您还会认为摩托车交通事故死亡率比汽车高吗?

18新利小编 2021-3-26 5062

本文以下提及的统计数据均来源于中华人民共和国国家统计局在官方网站发布的数据,本文只是采用常规的比对方法进行比对和分析。


数据主要来源分为三个项目:

计算方法是:死亡数/事故数 和 受伤数/事故数

初步的结论如下:

汽车事故的死亡率高于摩托车,平均死亡率30.76%;汽车的死亡率是摩托车的1.2倍,120.34%;

摩托车的受伤率高于汽车,平均受伤率120.69%,摩托车事故中,受伤率一样是汽车的1.2倍,118.47%。

交通事故的平均死亡率为28.90%,受伤率为105.78%;


在汽车有气囊防护的情况下,为啥受伤比值还是101.87%呢?


其他说明:

是不是一般没有伤亡的交通事故没有计入这个统计中?否则受伤比值太高了,和常规认知不相符;

理论上来说,更科学的统计应该是统计事故率:事故数/车辆总数;登记的汽车总数可以获取到,但是摩托车的总数是一个无法衡量的值,因为在农村存在大量的无牌摩托车,比值不是少数;

更精细化的统计应该获取更多的维度:例如是否带头盔,伤亡率的构成是怎样的,是否有牌有证等等,可惜无法获取到数据;

上面这个统计中,个人猜测:摩托车的绝大部分不在一线城市,基本都是相对排量不大的150 以下的群体;

从现有样本来看,自行车的死亡率21.57%,受伤率93.17%;至少说明死亡率和受伤率和所谓的速度级别无关;


特别说明:

很多地区为了说明“禁摩”的必要性,一定会强调摩托车的伤亡率远高于汽车,那么通过这个来自于国家统计局的数据应该是最具有权威性的;

如果某个地区的统计数值远超上面这个数值,那么是不是当地的交通管理出现了问题?

那么各地的”禁摩“依据的法律准确和符合实际情况吗?(敢象陕西交管部门公式数据)参考尾页扩展链接


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